Picknickmand

Nog even en we gaan weer op pad. Even een amuse (lekkermakertje) ….

We gaan op pad en we nemen mee:  een picknickmand. Fietsen is best zwaar werk, dus er moet voldoende foerage zijn.

De mand zit met een spin achterop mijn trike,

Picknickmand       2013-07-07 13.17.17

En wat zit erin?

Voor 2 personen voor een dag:

2013-09-04 13.13.24

Om thee te zetten zetten : gasje, pannetje, aansteker, kopjes, theezakjes
Brood als basis : 4 boterhammen met kaas
Handdoekje (of theedoek) tegen het rammelen dat ook als tafelkleedje gebruikt kan worden, tafelblaadje dat als windscherm kan dienen,  of als dienblaadje om de boel echt te zetten (en losse poten zodat we ook echt een tafeltje kunnen maken)

2013-09-04 13.16.32
Fruit : 2 appels 1 banaan en verder zakje seizoenfruit als daar zijn: kersen, bessen, druiven, bramen, frambozen of pruimen.
Koeltasje (dat is dat rode vierkantje in de mand) met een klein koelelement en 1 bakje yoghurt (als we muesli meenemen, of twee bakjes kant en klare kwark), 2 lepels, 2 pakjes vruchtensap en een zakje 6 Cherry tomaatjes met klein stukje kaas

2013-09-04 15.02.52
2 kleine doosjes met Cruesli of Muesli of bessen (voor de yoghurt) wat samen te stellen is op t moment dat we daar zin in hebben:

2013-09-04 15.07.32

Zakje met snacks waaruit te kiezen:

  • Muesli reep
  • pindacrunch,
  • sesamcrunch
  • Peijnenburg tussendoor,
  • fruit biscuit
  • melk biscuit
  • biscuit moment Kellog

En natuurlijk 2 liter water: anderhalve achterop en een halve in bidon.
Vanwege het rammelen neem ik de appels en de banaan vaak mee in het zijtasje 😉 .

Dat alleen maakt t fietsen al leuk!

Advertenties

Paarden trikes en vlaggetjes

Om een van onze laatste tochten kwamen met tot drie keer toe iemand met een paard tegen: in alle gevallen stond het paard stokstijf stil toen we langs reden, en eentje steigerde zelfs.

Een van de mensen die een paard begeleidde zei tegen ons dat het de vlaggetjes waren waar de paarden last van hadden.

O jee …

B. heeft zo’n standaard geel stijf vlaggetje van Ice, maar ik heb er wat frivolers van gemaakt.

Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (10)

Zelf hebben we eigenlijk wel het idee zo beter zichtbaar te zijn, zeker als het verkeer wat drukker is. Je bent immers vrij laag.
En we krijgen ook wel complimentjes van skaters bijv die die vlaggetjes een goed idee vinden.

Maar ja, je wil ook geen andere verkeersdeelnemers hinderen …

Ik had meer het idee dat de paarden de vorm van de trikes en de manier van bewegen een beetje wonderlijk vonden.
Paarden zijn wel kleurenblind (net als een stier bijvoorbeeld) dus ze zien de kleur rood als groen. Voor de kleur hoef ik t rode vlaggetje dus niet te laten.
Misschien is het de beweging van de vlaggen waar ze van schrikken?
We letten zelf meestal wel op dat we niet al te hard langs paarden (op de weg) rijden, maar dan nog: we kwamen er echt stapvoets langs en nog steigerde het paard.

Ik heb geen idee, heb geen verstand van paarden: is er iemand die er iets verstandigs over zeggen kan?

Het fietsen met een trike: de omstandigheden

Inmiddels is mijn odometer over de 2000 heen , dus ik kan inmiddels wel een gefundeerde mening hebben over het rijden met een trike  😉 .2013-07-07 13.17.17
Met mooi weer althans, want tot nu toe hebben we alleen met mooi weer gereden: fietsen in de regen trekt niet echt en omdat we louter voor ons plezier rijden, kiezen we droge dagen.

Funfactor
Bovenaan het lijstje topics staat de  ‘fun factor’: het rijden met een trike is *erg* leuk, je wordt er blij van.
Er komt vanzelf een glimlach op je gezicht en niet alleen op die van jou: ook op die van veel tegemoetkomers. Veel mensen vinden het leuk.
Het grappige is dat die smile steeds vaster op mijn gezicht komt te zitten: het voegt ook aan de rest van je leven wat meer ontspanning toe.

Gezondheid
Je bent fysiek bezig, terwijl het toch relaxed is: het kan niet anders of dat is goed voor je gezondheid.
Het bewegen zet je ademhaling en bloedsomloop aan, en de wind waait de muizenissen uit je hoofd.
Je bloeddruk zakt 10 punten en je gewicht een paar kilo: B is vrij mager moet zelfs bij-eten om op gewicht te blijven, ikzelf ben een paar kilo afgevallen.
We merken ook dat we in de loop van de tijd steeds verder komen, steeds een hogere gemiddelde snelheid halen: 20 km fietsen is een peulenschil geworden.
Kortom: je conditie gaat vooruit.

Over de diverse wegen heb ik al wat geroepen: het mooiste, snelste en plezierigste rijdt nieuw vlak asfalt.
Fietspaadjes die echt te smal zijn, zijn er wel -met name in Drenthe weten we er wel een paar- maar die zijn we dit jaar met deze trikes nog niet tegengekomen.

Steil omhoogBerg op
Eerlijk is eerlijk: dat gaat traag.
De meeste fietsers gaan je voorbij, en het lijkt zelfs nog trager dan het in het echt gaat: soms wil je ook wel eens afstappen en de boel naar boven trekken, maar dan blijkt toch dat je nog 8 of 10 km/uur rijdt…
Maar ja, je valt niet om, en je hebt heel veel versnellingen dus kun je hem in een klein verzet zetten en heel langzaam en gestaag naar boven peddelen.

Zo kun je toch hele steile hellingen -waar de meeste fietsers af moeten stappen- redelijk gemakkelijk nemen.
Hiernaast gaan we de Rozenoord brug op bij de A10: geen probleem.

Waar je wel voor moet zorgen is dat bijtijds met name het voorste kettingblad in de juiste stand staat, want oefen je er eenmaal kracht op uit, dan kun je niet terugschakelen.

Ik heb weleens gehad dat je onverwacht voor een steile brug stil kwam te staan… dan rest er niets anders dan of terugrijden en terug schakelen, of opstaan en handmatig de  versnelling terugzetten.

Paaltjes
Alle paaltjes die middenop de weg stonden hebben we tot nu toe kunnen passeren, soms is het maar net an, maar het is tot nu toe altijd gelukt.
Echt gevaarlijk zijn die platliggende paaltjes: daar moet je altijd op bedacht zijn. Soms zijn de paaltjes weg, maar dan rest het voetje nog: dat is vaak grijs en zie je helemaal niet.
Maar dat is niet specifiek voor trikes: andere fietsers hebben daar ook last van.

Liggend paaltje

Dieren
Honden vinden het een wonderlijk iets, zo’n trike.
Eerst staan ze je stomverbaasd aan te kijken, sommigen zijn angstig, maar vaker gaan ze meehollen.
We hebben tot nu toe geen agressieve honden ontmoet, of honden die je echt aanvielen. Maar het is wel een punt van aandacht.
Paarden zijn ook zeer alert: bij inhalen kun je dat het beste heel ruim doen, maar dat geldt voor alle vervoermiddelen.
Als je ze tegenkomt blijven ze soms stokstijf staan, en gaan pas verder zodra je uit zicht bent.

Kleren
We hebben er natuurlijk een prima zomer voor gehad, veel T-shirt- en korte broekenweer, maar ook nu in de herfst met meer kleren aan fietst het best.
Je moet natuurlijk altijd zorgen dat je je een beetje bewegen kunt en geen zware jassen of zo aan doen.
Inmiddels rij ik praktisch altijd wel ingeklikt: dat is toch handiger, zeker als je bergop gaat.
Maar als je er sokken in doet, merk ik wel dat je sneller slapende voeten krijgt: tenen bewegen helpt dan even, maar soms klik ik er ook een los.
Dat is het voordeel van die combi pedalen: dan kun je gewoon doorfietsen. Vaak is een voet losklikken al voldoende.
Met korte of driekwart broeken heb je er geen last van dat je tegen de ketting aan komt: met een lange broek is me dat wel een paar keer overkomen. Dus een fietsklem of elastiek is niet overbodig. Of je pijp in je sok stoppen.

Het fietsen met een trike: de wegen

Het beste rijdt het -dat zal niemand verbazen- op een nieuwe vlakke asfalt weg.
Dat grove asfalt kan ook nog wel eens hobbelig zijn.
Betonplaten zijn niet echt favoriet, maar gaan ook redelijk, als er tenminste niet van die brede of scheve naden tussen zitten.

En natuurlijk hebben brede fietspaden met nieuw vlak asfalt (en de wind in de rug) de voorkeur 😉 .

Ongelijkmatige wegen
Met zandpaden en landwegen kan de Adventure best overweg. De snelheid is dan wel minimaal, maar hij trekt er wel door.
Omdat de derailleur laag hangt, komt wel de ketting vol zand te zitten. Daar heb je met een trike met een groot achterwiel weer minder last van.

Drift

Waar je wel last van hebt is als er grote gaten in de weg zitten: ondanks de vering krijg je dan soms toch een flinke ‘schok’.
Het gaat ook meteen door naar je hoofd: je krijgt er hoofdpijn van als het er veel zijn.
Helemaal erg zijn die planken bruggetjes …. daar rammel je echt vanaf

Scheve wegen
Je hebt wel van die wegen die met name in de bochten iets scheef aflopen.
Dat is echt raar rijden met een trike: op een bukfiets merk je er niet veel van, maar omdat je met een trike de voorwielen naast elkaar hebt, staat de rechter lager dan de linker en zit je zelf ook erg scheef.

Scheve weg naar Bataviahaven (1)

Klinkers
Op klinkerwegen rijden is niet fijn, dat rammelt al heel gauw.
Visgraat gelegd (keperverband) is ook niet ideaal, maar dat gaat ietsje beter dan halfsteens, zeker als dat smalle stenen zijn.
Heel vaak liggen klinkers ook los, of zijn ze stuk, of zitten er gaten in….

Yellow brick road bij Driemond

 

Smalle wegen
Het beste rijden fietspaden, maar je hebt ook van die smalle wegen die eigenlijk fietspaden zijn maar toegestaan voor ‘aanwonenden’.
Of zoiets als smalle rustieke weggetjes.
Dan is het wel eens lastig met tegemoet komend verkeer of gepasseerd worden.
Meestal is tegemoet komend verkeer minder erg: dan heb je zelf ook wat zeggenschap erin: kun je elkaar passeren of niet.
Een van de twee kan een beetje in de kant gaan.  Meestal kun je dat -de kant in- met de trike niet goed, zeker niet als er scherpe of hoge bermkanten zijn.
Vaak -meestal- blijft men met de auto achter je rijden tot er een passeerhaven is of de weg even breder wordt.

Als iemand je wil inhalen gebeuren er ook wel rare dingen:  sommige auto’s passeren je zo royaal, dat er een fietser nog tussen zou kunnen, die hebben echt geen idee hoe breed ze zelf zijn.
Ik ben eigenlijk nooit van mijn sokken gereden, maar ik word wel onrustig als een auto te lang achter me blijft hangen en ga dan aan de kant om hem voorbij te laten gaan. B is het daar niet altijd mee eens: eigenlijk is het een fietspad zeg hij dan, en hij gelooft niet dat het altijd om ‘omwonenden’ gaat.
Hij heeft het wel meegemaakt dat hij uitgescholden werd, omdat het te lang duurde voor hij aan de kant ging. Tsja …

Van tegemoet komende tractoren krijg ik een rolberoerte: dan weet ik net hoe gauw ik van de weg af moet, terwijl eigenlijk de berijders meestal heel geduldig zijn.

Gevallen met de trike …

Ik heb het voor elkaar, ben omgeslagen met de trike.
Dat was een flinke domper op de leuke rit die we hadden vandaag: het was mooi weer en we gingen een stukje flink hard, 28 km op de vlakke weg!

Tegen dat we bijna thuis waren gingen we zo hard niet meer -gelukkig maar.
Er is daar een scherpe bocht -bijna een U bocht, waarmee de weg afslaat naar het fietspad en ik kwam eraan met nogal een redelijke snelheid (15 km/uur of zo), scherp de bocht in -naar rechts-, maar daar staat een paaltje op het fietspad in het midden en de andere kant van het paaltje was bezet door iemand anders. Dus ik vol in de remmen en nog meer scherp naar rechts sturen.
En toen sloeg i om… over links.

Linker hand, onderarm en linkerbeen afgeschaafd. Niet zo heel erg.
Maar de trike had een flinke klap gekregen.

  • de boom stond scheef
  • de derailleur was verschoven
  • linkerspatbord was verbogen
  • wielnaaf is beschadigd
  • hulpframe voor het tasje was verbogen: er bleek een bout in de plastic sluiting verbogen te zijn
  • bagagerek was beetje ontzet en verschoven

Tjee ….  😦

Eerlijk gezegd weet ik niet meer of ik nou echt met twee remmen remde of alleen met de linkerkant, maar als je de bocht te scherp neemt en hij een wiel opligt, is het net of je met een rem remt en duikel je ook door.

O-o.

Het is allemaal zelf wel te verhelpen, en het enige wat echt kapot is, is de bout van het tasje: daar kwam het hele gewicht op.
De rest is met moed beleid en trouw wel te herstellen.
Maar ja, zoals gezegd, wel even een domper ….

——————————————

Aanvulling 21 augustus

Bij nader inzien denk ik dat er dit gebeurd is: als je rechtsaf gaat, duw je je linkerstuurhelft naar voren en trek je de rechterhelft naar je toe. Ik denk dat ik met dat naar je toetrekken van het rechterhandvat ik ook de rem aantrok, en de rem links losliet, waardoor de hele handel de neiging had om over links te kiepen. Ik merkte vandaag dat ik de neiging had om dat in een bocht te doen: goed opletten dus 😉 .
Voeg daarbij dat de rechterkant van de berm een beetje omhoog liep: et voila.

Landje van Geijsel

Bekend bij vogelaars in Noord Holland is het Landje van boer Geijsel achter Ouderkerk aan de Amstel: die heeft een stuk van zijn weiland plasdras gezet zodat het er in het voorjaar wemelt van de weidevogels.

2013-07-12 15.06.22

Hij heeft er ook een hutje gemaakt met informatie en er staat een picknicktafel: mooi om even bij te komen.
Deze dijkjes langs de Holendrecht, Bullewijk , Waver en Winkel zijn erg leuk om te fietsen!

2013-07-12 15.07.37

We zijn nu een week bezig: we halen redelijk gemakkelijk -als er niet al te veel tegenwind is-  35 km per dag en dat ook een aantal dagen achter elkaar.
Vandaag deden we er 4 uur over: de conditie gaat vooruit en de kruissnelheid ook: 16 km wordt al gewoner, en sommige stukken rijden we zelfs 20 km / uur.

Trainen

Fietsen op een ‘recumbent’ gebruikt andere spieren dan fietsen met een ‘rechtop’fiets.  Je moet er dus aan wennen.
Daar komt natuurlijk bij dat, wanneer je problemen met je gewrichten hebt, je dat extra voorzichtig miet opbouwen.

B heeft zijn trike nu 2 maanden: daar de reuma al zijn gewrichten heeft aangetast, moet hij extra voorzichtig zijn, zeker met zijn knieën: dat is voor deze fietsen het zwakke punt.
Maar de fysiotherapeut heeft bevestigd dat hij zeker nog aardig op kan bouwen, als hij dat met beleid doet.

Hij begon met 6 km op dag 1, 11 km op dag 2, en dag 3 en vele daarna ongeveer 15-16 km. Met een pauze na een uurtje of 10 km.
Na een paar weken voerde hij dat op door een tweede rondje later op de dag: zo kwam hij aan 33 km op een dag. Op eigen kracht gefietst!

Ikzelf ben deze week begonnen: voor mij geldt dat mijn conditie een stuk beter kan, en wie weet, val ik er nog meer af ook …
Nu rijden  we samen:  de eerste dag 11 km, de tweede 25 (in twee delen) .

Het is *heel* erg leuk om te doen: heel relaxed, je ziet de omgeving toch op een andere manier.

Na een uurtje stoppen we en pauzeren even: vroeger bij een bankje, maar je hebt je eigen stoel bij je, dus elk mooi plekje is er geschikt voor, zoals hier dit plekje langs de Vecht:

2013-07-06 12.01.56

Onze kruissnelheid ligt ongeveer even hoog: 13-15 km /uur. Beetje afhankelijk van het terrein en de (tegen)wind. Op vlakke asfaltwegen en met weinig wind kunnen  we alletwee wel 18 km halen, maar dat is tijdelijk. Bergaf kan de snelheid zelfs heel hoog oplopen, bergop gaat het daarentegen heel erg langzaam, maar dat maakt niet uit: gewoon blijven zitten en rondmalen met de pedalen. (Al heb je soms wel t idee dat t sneller gaat als je uit/afstapt en de fiets gaat slepen 😉 . )

Je bent heel veel aan het schakelen -27 versnellingen!- om de juiste giering te vinden, en het is even zoeken welke kant uit te draaien: met het linkerhandvat bedien je de voorbladen, met het rechter de achterbladen.

Inmiddels zitten we op een max afstand per dag van 36 km: dus de planning om in augustus 35 km per dag te gaan rijden moet lukken.

Nu kijken of we dat meerdere dagen achter elkaar kunnen halen…