Accessoires

Er is een en ander nodig voor het opleuken van de trike:

Er is ruimte gemaakt voor een bidon houder op de voorste framebuis: check.

2013-07-12 19.04.44  

Op die plaats kun je ook een pompje zetten: (wel handig om mee te nemen naast de CO2 patronen : je hebt al een deel van een patroon nodig voor het opsporen waar het lek zit en dan heb je te weinig over om de band daarna voldoende op te pompen. Dat kost je dus twee patronen. Met een pompje erbij is eentje genoeg)

2013-07-12 19.05.10

Een 8-armig Abus slot kan mooi aan het stoelframe gemaakt worden: daar heb je geen last van met fietsen:

2013-07-14 14.11.17   

Ice Adventure Trike

De firma ICE  (Inspired Cycle Engineering design) bouwt met veel liefde hun trikes. Je hebt een aantal modellen: de Vortex als je heel snel wilt gaan, de Sprint, ook voor sneller, want lager zitten en de Adventure, dat is de algemene en die kun je opvouwen.

Wij hebben gekozen voor de Adventure RS. Je hebt ze ook HD (Heavy duty) dan zijn ze wat breder en nog sterker, maar dat lijkt niet echt nodig. 😉 .
Dat je hem kunt opvouwen is een belangrijke reden om ervoor te kiezen, naast de kwaliteit.

Redenen om voor de ICE te kiezen: degelijkheid, fraai uiterlijk, zithouding, klimvermogen, groot versnellingsbereik, onderstuur.

Instellen

Er is van alles in te stellen aan de trike, om het zo goed mogelijk aan te wensen aan te passen. Daarmee wordt het ook een heel persoonlijke fiets.

Bij de aanschaf overleg je met de leverancier wat het doel is waarvoor je de trike wilt gebruiken.Afhankelijk daarvan wordt een cassette kettingwielen geleverd: er zijn 5 soorten.
In ons geval ging het om de wens om een groot bereik in de lage versnellingen te hebben, zodat je met weinig kracht veel kunt bereiken.
Zo’n Adventure heeft 27 versnellingen: tijdens het rijden met een trike schakel je continue naar de meest uitgekiende versnelling, zodat je zo weinig mogelijk kracht hoeft te leveren.
Dat betekent wel dat de snelheid bijv snel kan dalen als je tegen wind hebt, of berg op gaat, maar de snelheid waarmee je de pedalen ronddraait blijft gelijk.

De lengte van de ‘boom’ is afhankelijk van de lengte van je benen: standaard is dat zover weg dat je met je hakken gestrekt op de pedalen komt.
In de praktijk vinden zowel B. als ik het plezierig om het ietsje verder weg te zetten: daarmee trek je dus je knieën iets minder ver op. Vooral indien je last van je knieën hebt, is het aan te raden ietsje verder weg te zitten.

Ikzelf ben vrij klein, dus heb kortere crancks : 152 mm. Daarmee kun je sneller rond, maar zet minder kracht. Omdat de Ice Adventure zoveel versnellingen heeft -dus ook bergversnellingen- werkt dat goed.

Aan de stoel is er ook eea aan de passen: er zijn sowieso vier standen  waarin je achterover kunt: afhankelijk van wat je prettig vindt.
We hebben alle twee een neksteuntje erbij genomen.

Er zit standaard een spiegeltje links op: handig voor het achterop komend verkeer. Maar als dat een fietser is die ver naar rechts rijdt dan zie je hem niet, dus ook maar een spiegeltje rechts.

Er zit achtervering in: die valt in te stellen naar gelang je gewicht.

Zie

De keuze voor een fiets

We hebben er uitgebreid naar gekeken en een aantal proefritjes gemaakt.

Wat voor fiets is eigenlijk geschikt als je problemen hebt met je gewrichten?

Gewrichtproblemen zorgen ervoor dat je minder aan kunt en dat je vooral juist moet belasten: een klein beetje verkeerd geeft al meer last.
Als je gewrichten beschadigd zijn kun je ook problemen krijgen met je evenwicht: je raakt je stabiliteit kwijt.

Elektrische fiets

Er is een hele keuze aan elektrische fietsen: je hebt ze met een bewegingssensor of met een krachtsensor.
Heb je last van je gewrichten, dan is een bewegingssensor aan te raden: dan hoef je de minste kracht zelf te leveren.
Maar ja, je steunt evengoed wel op je polsen.
Als je last van je evenwicht hebt, zou je een vouwfiets kunnen nemen: omdat die lager zijn, ben je ook wat zekerder bij bochtenrijden.
Zo’n elektrische vouwfiets: dat gaat wel, maar het zorgt wel voor pijnlijke polsen, dus verder zoeken …

Tweewieler

Op een gewone fiets -ook wel bukfiets genoemd- zit je rechtop tot iets voorover, en je leunt op het stuur. Dat kan voor polsen en schouders een extra belasting zijn.
Zeker als je last van je gewrichten hebt is het een goed idee om een ‘recumbent’ fiets te nemen -in goed Nederlands een ligfiets- de houding die je dan hebt is veel ergonomischer dan op een gewone fiets.
En dan bij voorkeur een met een onderstuur.

Trike

Een trike is een voertuig op drie wielen en die heb je in soorten in maten. Ook met een motor: dan krijg je die rare motorfietsen.
Maar ze zijn er ook als fiets, zowel met onder- als met bovenstuur, als zit- of als ligfiets.

Nou vond B. een onderstuur eerst wat al te heftig: dus zocht hij naar een fiets met een ‘bovenstuur’.
Een voorbeeld van dat soort fietsen is de Easy Rider van Van Raam: dat is niet een ligfiets, maar een zitfiets.

Easy rider

Een testritje op deze fiets bleek al snel tegen te vallen: hij fietst nog best zwaar, en je hangt nog aan je polsen.
De hele fiets is tamelijk gewichtig: 35 kilo! Het is wel mogelijk om hem als elektrische fiets -met trapondersteuning dus- te krijgen, en het trappen wordt dan inderdaad wel wat lichter, maar de hele fiets gaat dan wel nog meer wegen.
De trapas zit vrij laag, dus je komt al gauw met je hakken op de grond.
Deze maar niet, en een onderstuur is dus echt wel nodig …

HP Gekko

Al zoekende kwam B. uit op de HP Gekko van Velotechnik.
Dat is een trike met onderstuur die je op kunt vouwen: dat is wel ideaal als je hem met de auto mee wilt nemen.
Dus op zoek naar een leverancier: die zijn er niet veel in Nederland, een ervan is Tempelman in Dronten.

Toen we daar eens gingen kijken bleek hij er geen in voorraad te hebben, maar al pratende kwamen we wel met een ander idee …

Hase Kettwiesel

Een proefritje op de Hase Kettwiesel viel een beetje tegen.
Deze trapt toch nog wel wat zwaar, zeker in de lagere regionen heeft hij niet veel te bieden.
In totaal heeft hij 9 versnellingen: de brug op is werken geblazen.
Het wieltje aan de voorkant zoekt een beetje: je hebt er wel een korte draaicirkel mee en hij remt erg goed, maar toch blijf je vrij veel wind vangen omdat je vrij hoog en rechtop zit.De fiets trekt een beetje naar links omdat hij maar op een wiel is aangedreven: je moet dus een beetje tegen sturen.

Ice Sprint

De ICE Sprint heeft erg veel versnellingen, veel in de lagere regionen, de zitpositie is wat lager waardoor je minder wind vangt. Hij heeft echter wel een veel grotere draaicirkel.
Hij houdt heel goed zijn koers, ligt goed op de weg, stuurt heel zeker.
Remt heel erg goed.
Het enige nadeel is dat hij wel erg laag is, waardoor opstaan wat lastiger wordt.

…. en de winner is … het broertje van de Sprint:

de ICE Adventure!